Etele Tér Volán Buszpályaudvar
"Öt-hat éve foglalkozunk a projekttel; míg korábban borzasztó koordinálatlanság uralkodott, most végre együtt dolgoznak a szereplők. " A koncepció háromlépcsős ütemezéssel számol. 2014-ig a pláza, az intermodális központ, P+R parkolók, új BKV-Volán pályaudvar és az Etele tér felújításával tervez, míg a 2020-ig tartó 2. ütemben többek között a vasúti sínek feletti gyalogoshíd készülne el. A 3. ütem hosszú távú fejlesztési között szerepel a vasúti sínek csarnokszerű lefedése. Az ülésen jelentős fejtörést okozott, vajon tárgyalhatja-e egyáltalán a Tervtanács a kereskedelmi létesítmény épületét (a plázastop néven elhíresült törvény miatt), a résztvevők azonban végül arra jutottak, hogy egyenesen szükséges azt megvitatni. Úgy tűnik tehát, Budapest szinte utolsó plázamentes fontos közlekedési csomópontja is kiegészülhet az elmaradhatatlan bevásárlóközponttal. Az ülésen több résztvevő, például Finta József, a terv egyik opponense is hangot adott annak a véleményének, hogy a város e pontján valóban lenne értelme egy ilyen bevásárlóközpontnak, különösen, hogy a környéken kevésbé van jelen a kiskereskedelem; ugyanakkor "jó lenne valami közösségibb funkció", vélte Finta.
- Etele tér volán buszpalyaudvar
- Menetrend ide: Autóbuszállomás Budapest-Kelenföld itt: Budapest Autóbusz, Metró, Villamos vagy Vasút-al?
- 2018-ra mehet el az 1-es villamos az Etele térig | Alfahír
- Pesti postapalota, gyulai kastély, Etele téri pláza - tervtanácsi beszámoló
- Plázával indulhat az Etele tér fejlesztése - HG.HU
- Etele tér •
- Etele tér volán buszpalyaudvar
- Xvii ker kormányablak
- Építészet, kert és tájépítészet | unitef
- Sors bona gyógyszertár
- Dunaföldvár duna part
- "Hídszerű épületet" húzhatnak fel a Kelenföldi pályaudvar fölé - Infostart.hu
Etele tér volán buszpalyaudvar
Különbséget csak a szokatlanul kis mélységben, az Etele úttal majdnem párhuzamosan fúrt alagút jelentett. Közben azonban volt egy fontos mozzanat, amelyet eufemisztikusan "előrehozott felszínrendezésként" emlegettek. A kormánynak nem igazán fűlt a foga a metróberuházáshoz, ez a tervezést erősen hátráltatta, a Főváros pedig bizalmi válságba került, hiszen közlekedésfejlesztési koncepciójának szinte egyetlen eleme volt a négyes metró. Demonstrálandó a nagyközönség felé, hogy a beruházás halad (nem haladt), több helyen kezdték el a felszíni, a metróépítést közvetlenül nem érintő munkákat. Az Etele téren ez egy buszvégállomásnak szánt hatalmas viacolorsivatagot jelentett, amelyet a felvételi épület előtti, mintegy három méterrel lemélyített tértükörben alakítottak ki. Akkori kellemes BKV-s szokásként kis diszpécserépületet is lepöttyintettek a végállomás szélére. Az intermodális csomópont építése tehát úgy vette kezdetét, hogy egy Pestszentvégegyháza-Újtelep-külsőn építendő autóbuszvégállomás minőségi paramétereit alkalmazták a legfontosabbnak szánt intermodális csomópont építése során.